第508章 酝酿破袭大战(二)
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雷剑被大家鼓励的身上一阵燥热,虽然刚才被陈司令询问了几句,吓得怕追究他说的这些战例的来源去处,当时骂自己不该嘴贱,得到机会就显摆,可此时又被推上来了,这个有话就要说到底的臭小子,竟真的又接着往下说。
他刚才说到八路军总部副总指挥仔细听,认真记,晋冀豫首长做的汇报,副总指挥马上联想到他正在酝酿下步的大行动。可他又对自己这个计划有些动摇,在敌强我弱的总趋势下,如何才能发动一场大规模的战役,打破日军的‘囚笼政策’,振奋根据地军民战胜敌人的信心?这是最关键的。
八路军前线副总指挥权衡了半天,他认为,在对强大敌人的攻势下,要想以弱致胜,就必须动员宣传鼓动根据地的军民,制造声势,在精神上战胜敌人。才能在具体制定的战役中取胜。
他认为,在战术上进攻,先打弱小的敌人,分批次的消灭,这样强大也会变为弱小。
副总指挥指出,在当前的敌我交战的形势下,敌人比我们八路军要强大的多,可他们战线长,兵力分散,占据的都是大城市和交通要道,日军为了保护这些重要区域,必定分兵把守,敌人的大城市和交通要道包围了我们八路军根据地,可我们占据的是大片的农村和小县城,又把日军包围。
我们目前在华北的整个战局,敌我双方犬牙交错,你中有我,我中有你,相互拉锯,斗争的主要形式是,敌人采取大部队,对我根据地实施扫荡清剿和地域封锁,八路军处于被动的反扫荡反封锁,敌人是在进攻,八路军则在防御。
副总指挥着重说到防御时指出:“积极防御的重点,在于趁敌在运动中立足未稳,先声造势,集中优势兵力,破击敌人薄弱之处,以坚决、迅速、果断的战略战术,消灭运动中的敌人,这才是防御敌人的最好手段。
这种防御,不是退而不打,也不是没有策略的乱打,打就要把敌打疼,打的敌人长记性。”
经过几天对华北形势的分析和研究,副总指挥酝酿的下步即将展开的大行动,由雏形慢慢的丰满起来。
日军对华北八路军展开的破袭交通线大小战役,大大的分散了日军的兵力,打的敌人顾头顾不了尾,慌作一团,尤其是铁路、公路沿线据点和炮楼的敌人,听到八路军军民,在外面风风火火的破路,几次杀了出来,遭到设伏的八路军部队火力打击,伤亡惨重,此后听到响声,龟缩在里面也不敢出来。
日军华北方面军司令长官,面对八路军如此大面积的破袭战,多次下达清剿八路军根据地的命令,大批的鬼子杀进根据地,实施‘三光政策’。
驻防在华北前线的日军则以铁路为柱、公路为链、据点炮楼为锁,疯狂的分割压缩八路军根据地。
八路军总部在敌人的扫荡围剿中,根据当时各交通要线的敌我兵力部署,决定发起一次最大规模的破袭战,以打破日军对八路军实行的‘囚笼政策’,但这次破袭大战却迟迟没有展开。
正当八路军处于日军扫荡和‘囚笼政策’围剿的关头,友军顽固派受到顶层人物指使,派出大部队,对抗日根据地进行袭扰和侵吞,从侧面配合了日军对抗日根据地的围剿。
八路军总部为了还以厉害,不得不放弃这次大破袭日军交通线的行动,调动八路军主力在各个战场上痛击顽军,对顽固派实施反击,打破了顽固派的第一次进犯高潮。
这种国内摩擦,真是亲者痛仇者快,正如副总指挥所说:“前门打虎,后门进狼。”形势很严峻。
在这期间,副总指挥看着日军不断的蚕食根据地,利用交通网线分割压缩抗日根据地,他对一直酝酿的下步大破袭行动,始终没有放下。
他借着护送总指挥回延安开会,叫住总指挥身边的潘参谋,把一封信交给他,再三嘱托,在过日军封锁线时,把给他的这封信丢在路途。
这是一封给顽固军庞将军的信,信中言辞激烈,公开叫阵,告知庞部,八路军和顽固派还要在这一地区进行决战。目的是把这一封信作为诱饵,被日军发现,认为八路军的主要兵力还是在对付搞摩擦的顽军,而不是日军。
经过八路军与顽固派双方不断的打打谈谈,形势有所转变,八路军面对日军的步步紧逼,利用交通线封锁、蚕食、分割抗日根据地,副总指挥签发了总指挥和副总指挥致各兵团首长的指示。
电文中明确指示:“日寇正在平、明一线修筑铁路公路.....。此种阴谋若不积极的求得阻止和粉碎,待其完成,将会与我坚持敌后之抗战,造成很大困难和不利......。各兵团首长,应就当前实际情况,谋划有效之对策,予以破坏。”
为了反击日军的扫荡和破坏阴险的‘囚笼政策’。八路军前指参谋长通过敌人封锁线,冒险来的晋冀豫军区,征求各位首长的意见。
过去时间不长,华北各军区首长,又来到八路军总部前线指挥部,针对敌人对抗日根据地实施的‘囚笼政策’,发表了自己的意见。
副总指挥站在地图前,仔细的研究挂在墙上,如蜘蛛网似的纵横交错的铁路、公路交通图,眉头时而皱起,时而舒展,沉思中又在听着大家的议论。
半天后,他突然转身,用一种敏锐的眼神,看着在做的各军区首长,严肃的说道:“各位冒战火来到这里,可算危险之举,此次召开的会议,主要研究如何破坏日寇的铁路公路交通网线,打破敌人的封锁,扩展抗日根据地。”
他指着作战室墙上挂的地图说道:“这张交通地图,是最近根据日寇在原有的华北铁路公路地图的基础上,又增加了新建的交通线,这条日军交通线网,是由正太、同蒲、平绥、北宁、胶济、平汉等七条干线组成。
就是这七条交通网线,切块分割了我们的抗日根据地,对抗日军民造成了很大的威胁和行动不便。
而在这七条干线中,正太路尤为重要,这条铁路线处于其他铁路的中心地带。我们各军区和兵团首长,也都看到了这一点,并提出了很好的设想和破袭计划。”
各位首长针对副总指挥提出的设想和成熟的意见,纷纷发表意见,三八六旅陈旅长有些激动地说道:“正太铁路我们搞了好多次,这次集中力量先把它搞掉怎么样?
之所以要从正太路下手,是因为正太路是日军进出山西唯一的铁路,是鬼子最重要的铁路线,也是分割蚕食太行山和晋察冀两大块根据地的日军依托,再说这些铁路穿行在太行山境内,沿线的桥梁涵洞比较多,便于部队隐蔽,摧毁起来较平原要容易些,一旦被摧毁,要重新修复那可就要困难好多倍。”
大家对陈旅长提的建议,又热烈的讨论了一下,有些问题并不是那么简单,破袭得力,会起到作用,但依据日军的技术实力,会集中兵力弹压,在很短的时间修复。
副总指挥根据大家讨论的热点,打开行军地图,指着地图看着大家说道:“我和总司令,一直在酝酿分析,决定由晋冀豫刘司令和晋察冀聂司令的共同协力,从南北两面对正太路来个大破袭,打通太行山和晋察冀两块根据地的联系,撕破日寇为八路军阴险设下的‘囚笼’,扩大抗日根据地。”
在这次会议上,拟定以正太路为中心对日交通线的破袭,会后,副总指挥根据大家提的可行性建议,认真的对初始方案进行了调整。
八路军总部把破袭日军交通线的目标定在正太路,是根据正太路的重要性才确定下来的。
正太路是山西最早的一条铁路,原计划由河北正定柳林堡沿途凿山过河修至太原,由此命名,后来因为施工困难,难以在一条凶险的河面架桥,又改为从石家庄修至太原,也称‘石太铁路’。
雷剑被大家鼓励的身上一阵燥热,虽然刚才被陈司令询问了几句,吓得怕追究他说的这些战例的来源去处,当时骂自己不该嘴贱,得到机会就显摆,可此时又被推上来了,这个有话就要说到底的臭小子,竟真的又接着往下说。
他刚才说到八路军总部副总指挥仔细听,认真记,晋冀豫首长做的汇报,副总指挥马上联想到他正在酝酿下步的大行动。可他又对自己这个计划有些动摇,在敌强我弱的总趋势下,如何才能发动一场大规模的战役,打破日军的‘囚笼政策’,振奋根据地军民战胜敌人的信心?这是最关键的。
八路军前线副总指挥权衡了半天,他认为,在对强大敌人的攻势下,要想以弱致胜,就必须动员宣传鼓动根据地的军民,制造声势,在精神上战胜敌人。才能在具体制定的战役中取胜。
他认为,在战术上进攻,先打弱小的敌人,分批次的消灭,这样强大也会变为弱小。
副总指挥指出,在当前的敌我交战的形势下,敌人比我们八路军要强大的多,可他们战线长,兵力分散,占据的都是大城市和交通要道,日军为了保护这些重要区域,必定分兵把守,敌人的大城市和交通要道包围了我们八路军根据地,可我们占据的是大片的农村和小县城,又把日军包围。
我们目前在华北的整个战局,敌我双方犬牙交错,你中有我,我中有你,相互拉锯,斗争的主要形式是,敌人采取大部队,对我根据地实施扫荡清剿和地域封锁,八路军处于被动的反扫荡反封锁,敌人是在进攻,八路军则在防御。
副总指挥着重说到防御时指出:“积极防御的重点,在于趁敌在运动中立足未稳,先声造势,集中优势兵力,破击敌人薄弱之处,以坚决、迅速、果断的战略战术,消灭运动中的敌人,这才是防御敌人的最好手段。
这种防御,不是退而不打,也不是没有策略的乱打,打就要把敌打疼,打的敌人长记性。”
经过几天对华北形势的分析和研究,副总指挥酝酿的下步即将展开的大行动,由雏形慢慢的丰满起来。
日军对华北八路军展开的破袭交通线大小战役,大大的分散了日军的兵力,打的敌人顾头顾不了尾,慌作一团,尤其是铁路、公路沿线据点和炮楼的敌人,听到八路军军民,在外面风风火火的破路,几次杀了出来,遭到设伏的八路军部队火力打击,伤亡惨重,此后听到响声,龟缩在里面也不敢出来。
日军华北方面军司令长官,面对八路军如此大面积的破袭战,多次下达清剿八路军根据地的命令,大批的鬼子杀进根据地,实施‘三光政策’。
驻防在华北前线的日军则以铁路为柱、公路为链、据点炮楼为锁,疯狂的分割压缩八路军根据地。
八路军总部在敌人的扫荡围剿中,根据当时各交通要线的敌我兵力部署,决定发起一次最大规模的破袭战,以打破日军对八路军实行的‘囚笼政策’,但这次破袭大战却迟迟没有展开。
正当八路军处于日军扫荡和‘囚笼政策’围剿的关头,友军顽固派受到顶层人物指使,派出大部队,对抗日根据地进行袭扰和侵吞,从侧面配合了日军对抗日根据地的围剿。
八路军总部为了还以厉害,不得不放弃这次大破袭日军交通线的行动,调动八路军主力在各个战场上痛击顽军,对顽固派实施反击,打破了顽固派的第一次进犯高潮。
这种国内摩擦,真是亲者痛仇者快,正如副总指挥所说:“前门打虎,后门进狼。”形势很严峻。
在这期间,副总指挥看着日军不断的蚕食根据地,利用交通网线分割压缩抗日根据地,他对一直酝酿的下步大破袭行动,始终没有放下。
他借着护送总指挥回延安开会,叫住总指挥身边的潘参谋,把一封信交给他,再三嘱托,在过日军封锁线时,把给他的这封信丢在路途。
这是一封给顽固军庞将军的信,信中言辞激烈,公开叫阵,告知庞部,八路军和顽固派还要在这一地区进行决战。目的是把这一封信作为诱饵,被日军发现,认为八路军的主要兵力还是在对付搞摩擦的顽军,而不是日军。
经过八路军与顽固派双方不断的打打谈谈,形势有所转变,八路军面对日军的步步紧逼,利用交通线封锁、蚕食、分割抗日根据地,副总指挥签发了总指挥和副总指挥致各兵团首长的指示。
电文中明确指示:“日寇正在平、明一线修筑铁路公路.....。此种阴谋若不积极的求得阻止和粉碎,待其完成,将会与我坚持敌后之抗战,造成很大困难和不利......。各兵团首长,应就当前实际情况,谋划有效之对策,予以破坏。”
为了反击日军的扫荡和破坏阴险的‘囚笼政策’。八路军前指参谋长通过敌人封锁线,冒险来的晋冀豫军区,征求各位首长的意见。
过去时间不长,华北各军区首长,又来到八路军总部前线指挥部,针对敌人对抗日根据地实施的‘囚笼政策’,发表了自己的意见。
副总指挥站在地图前,仔细的研究挂在墙上,如蜘蛛网似的纵横交错的铁路、公路交通图,眉头时而皱起,时而舒展,沉思中又在听着大家的议论。
半天后,他突然转身,用一种敏锐的眼神,看着在做的各军区首长,严肃的说道:“各位冒战火来到这里,可算危险之举,此次召开的会议,主要研究如何破坏日寇的铁路公路交通网线,打破敌人的封锁,扩展抗日根据地。”
他指着作战室墙上挂的地图说道:“这张交通地图,是最近根据日寇在原有的华北铁路公路地图的基础上,又增加了新建的交通线,这条日军交通线网,是由正太、同蒲、平绥、北宁、胶济、平汉等七条干线组成。
就是这七条交通网线,切块分割了我们的抗日根据地,对抗日军民造成了很大的威胁和行动不便。
而在这七条干线中,正太路尤为重要,这条铁路线处于其他铁路的中心地带。我们各军区和兵团首长,也都看到了这一点,并提出了很好的设想和破袭计划。”
各位首长针对副总指挥提出的设想和成熟的意见,纷纷发表意见,三八六旅陈旅长有些激动地说道:“正太铁路我们搞了好多次,这次集中力量先把它搞掉怎么样?
之所以要从正太路下手,是因为正太路是日军进出山西唯一的铁路,是鬼子最重要的铁路线,也是分割蚕食太行山和晋察冀两大块根据地的日军依托,再说这些铁路穿行在太行山境内,沿线的桥梁涵洞比较多,便于部队隐蔽,摧毁起来较平原要容易些,一旦被摧毁,要重新修复那可就要困难好多倍。”
大家对陈旅长提的建议,又热烈的讨论了一下,有些问题并不是那么简单,破袭得力,会起到作用,但依据日军的技术实力,会集中兵力弹压,在很短的时间修复。
副总指挥根据大家讨论的热点,打开行军地图,指着地图看着大家说道:“我和总司令,一直在酝酿分析,决定由晋冀豫刘司令和晋察冀聂司令的共同协力,从南北两面对正太路来个大破袭,打通太行山和晋察冀两块根据地的联系,撕破日寇为八路军阴险设下的‘囚笼’,扩大抗日根据地。”
在这次会议上,拟定以正太路为中心对日交通线的破袭,会后,副总指挥根据大家提的可行性建议,认真的对初始方案进行了调整。
八路军总部把破袭日军交通线的目标定在正太路,是根据正太路的重要性才确定下来的。
正太路是山西最早的一条铁路,原计划由河北正定柳林堡沿途凿山过河修至太原,由此命名,后来因为施工困难,难以在一条凶险的河面架桥,又改为从石家庄修至太原,也称‘石太铁路’。